В одном из приграничных чатов несколько беларусок поделились негативным опытом поездок из Польши в Беларусь. Билеты они купили в сервисе по продаже автобусных билетов «Атлас». Главная претензия — к транспорту. Билеты были куплены на автобус, а добирались в Беларусь они на маршрутках. BGmedia рассказывает, чем еще недовольны беларуски и что известно о сервисе.
Какие претензии возникли к «Атласу»
В одном из приграничных чатов 11 февраля беларуска рассказала, как добиралась домой из Польши. Билет на автобус она купила в сервисе «Атлас», но вместо автобуса приехала маршрутка. Позже представитель сервиса ей ответил, что транспорт сменили по техническим причинам.
Вот история, которой поделилась беларуска [орфография и пунктуация исправлены с сохранением смысла]:
«Просто ужас, не знаю, куда звонить, узнавать…
Заказала в „Атласе“ место в большом рейсовом автобусе со всеми удобствами. И было написано в скаченном билете, что автобус типа Neoplan, Starliner серый. Заказчик: EASY LINES SPÓLKA Z OGRANICZONA ODPOWIEDZIALNOSCIA (в переводе с польского — общество с ограниченной ответственностью Easy Lines. — Прим. BGmedia).
Сегодня перед выездом позвонил водитель и спросил, во сколько вас забрать. Я уже тогда почувствовала неладное, потому что водитель мне еще никогда не звонил. В итоге он перенес время на любое „удобное мне“, приехал не в назначенное место (которое в билете), а куда мне удобно.
В итоге я смотрю билет — а там все поменяли, теперь я еду на маршрутке… Но это не все цветочки, автобус полностью наполнен украинцами… Страшно подумать, что будет дальше.
Я уже обратилась к начальнику этой конторы [ООО Easy Line], он сказал обращаться в „Атлас“. Я позвонила в „Атлас“. Мне ответили, что по техническим причинам то транспортное средство (большой автобус) было изменено на это. На вопрос, почему не было никакого оповещения через звонок, СМС или имейл, они пожали плечами. Сказали, что вам позвонил за час [до отъезда] водитель, это и было оповещением».
На эту историю отреагировала другая беларуска. Она ехала в Минск из Польши 8 февраля и тоже на маршрутке. У нее возникли вопросы к маршруту и времени, за которое она добралась из пункта пропуска «Брест» в Минск:
«Точно так же 8-го числа купила билет у этой фирмы. Вся маршрутка украинцев (только два беларуса), всех на беседы забрали, а еще дорога от границы до Минска заняла 6,5 часа (!), так как были остановки в Барановичах (это еще нормально), потом в аэропорту, где вышла часть украинцев. Но потом мы еще час сидели и ждали, когда другой водитель приедет и заберет оставшихся украинцев для поездки в Россию… В итоге до Минска я ехала потом одна. Фирма как будто специализируется на перевозе украинцев, а не беларусов».
Издание отмечает, что украинцы не виноваты в том, что из-за них беларусы долго проходят границу. Это сознательная политика властей Беларуси, которую некоторые называют фильтрацией. Пограничники и сотрудники КГБ на границе устраивают допросы граждан Украины, просматривают их телефоны, а в некоторых случаях отказывают им во въезде в Беларусь.
Не все перевозчики, которые совершают рейсы из Беларуси в Польшу и обратно, соглашаются везти граждан Украины. Например, некоторые мелкие польские компании не берут к себе украинцев, чтобы побыстрее пройти границу. Но беларусские государственные перевозчики, например, «Минсктранс», украинцам в посадке не отказывают.
Ранее в приграничных чатах публиковали похожие претензии к «Атласу». Например, вот история от 27 декабря 2024 года, связанная с заменой автобуса на маршрутку без предупреждения:
«РП — РБ. 16.00 — выезд из Варшавы по расписанию (даже на 10 минут раньше). Вместо заявленного большого автобуса со всеми удобствами приехала маленькая маршрутка. Объяснили, что, мол, из-за очередей последних дней большой автобус не успел вернуться, и чтобы не выезжать с опозданием бла-бла-бла… 190 рублей с человека за комфортный автобус и некомфортную маршрутку имеют разницу. Ну да ладно.
P. S. С „Атласом“ больше никаких дел иметь не хочу и вам не рекомендую».
Еще один пользователь приграничного чата напомнил всем, что «Атлас» — это не перевозчик:
«Это не перевозчик, а просто агрегатор по продаже билетов».
Что известно про «Атлас» и какие к нему претензии были у властей Беларуси
Сервис «Атлас» (Аtlasbus) — сервис, объединяющий перевозчиков
и пассажиров. Он работает с 2019 года в Беларуси, России и Польше. На сайте агрегатора его основателей Владимира Фундатора и Андрея Донцова называют выходцами из «Яндекса», а всю команду — «молодыми и амбициозными энтузиастами с горящей целью сделать автобусные перевозки great again».
Также на сайте говорится, что перевозчики платформы выполняют рейсы в 400 населенных пунктов (судя по сети маршрутов, не только по всей Беларуси, но также по России, в Польшу, Литву, Чехию).
В марте 2023 года Министерство по налогам и сборам Беларуси заявило о претензиях к платформе «Атлас», «которая почти бескорыстно обеспечивает сферу нерегулярных перевозок постоянным притоком пассажиров». Тогда ведомство пообещало «повнимательнее изучить то, как эта платформа организовала свои договорные отношения со сферой нерегулярных перевозчиков».
После этого в пресс-службе сервиса заверили, что «всецело поддерживают инициативу по наведению порядка в сфере пассажирских перевозок» и «рассчитывают на то, что все партнеры сервиса добросовестно соблюдают установленные нормы и правила».
В ноябре 2023 года в эфире канала «Беларусь 1» вышел сюжет об уголовном деле за уклонение от уплаты налогов в отношении Аtlasbus. В видео его называют «бандой черных перевозчиков». Утверждается, что фигуранты дела — более 20 обвиняемых и подозреваемых — вели свои дела при помощи «шантажа, угроз, саботажа».
Как следует из сюжета госТВ, владельцы интернет-платформы, объединявшей более 300 маршрутчиков, придумали «нетривиальную» преступную схему. Суть в том, что они приглашали к сотрудничеству нерегулярных перевозчиков без лицензии, но за доступ к клиентским базам и загрузку машин те вынуждены были регулярно «отстегивать» неучтенные наличные. Тем самым фигуранты «давили» законопослушных перевозчиков (в том числе госоператоров), посредством теневой бухгалтерии недоплачивали налоги и не соблюдали безопасность рейсов.
Общая выручка коммерческих структур, которых объединила платформа, в 2022 году составила более 50 млн рублей, однако никто не внес в налоговые декларации свыше 10 млн рублей. Годовой же оборот по стране мог составлять свыше 30 млн рублей.
«Действия участников преступной группы квалифицированы по ст. 243 УК РБ „Уклонение от уплаты налогов“. В качестве обвиняемых и подозреваемых привлечено более 20 лиц. В настоящее время фигуранты дают признательные показания и принимают меры к возмещению причиненного государству вреда», — рассказал представитель КГБ Константин Бычек.
Чем закончилось уголовное дело против «Атласа», неизвестно. В СМИ не было информации о суде. Сам сервис «Атлас» продолжает работать.